Przejdź do treści

Import auta z USA do Polski: kompletny przewodnik

Od wylicytowania na amerykańskiej aukcji do polskich tablic: porty, odprawa celna, akcyza i VAT, badanie techniczne, rejestracja i pojazd zabytkowy – z odnośnikami do źródeł urzędowych. Wszystkie kwoty i terminy są orientacyjne; wiążące są decyzje Krajowej Administracji Skarbowej, stacji kontroli pojazdów i starostwa.

Dla kogo jest ten przewodnik

Dla osób prywatnych i firm z Polski, które chcą kupić samochód – klasyka, pickupa, auto sportowe lub codzienne – na dużych aukcjach pojazdów w USA. Opisujemy drogę pojazdu po wylicytowaniu: port, odprawa celna, akcyza i VAT, stacja kontroli pojazdów, starostwo. Sam zakup to umowa zlecenia zakupu: ustalają Państwo gwarantowaną kwotę maksymalną z dostawą do portu, my kupujemy pojazd na Państwa rachunek i dostarczamy go do portu z title i konosamentem na Państwa nazwisko – szczegóły na stronie Jak to działa. Odprawy celnej i rejestracji nie wykonujemy: przekazujemy komplet dokumentów i odpowiadamy na pytania agencji celnej.

Porty przybycia w Polsce i alternatywy

Gdańsk jest domyślnym portem dla klientów z Polski. Kontenery z USA trafiają do terminalu Baltic Hub, największego terminalu kontenerowego na Bałtyku; od sierpnia 2025 r. armator MSC obsługuje cotygodniowy serwis Albatros łączący bezpośrednio Gdańsk z Nowym Jorkiem i Charleston (czas przejścia ok. 13–17 dni według Portu Gdańsk). Pojazdy wysyłamy zwykle w kontenerze zbiorczym, więc część ładunków nadal płynie przez Bremerhaven, Rotterdam lub Antwerpię z przeładunkiem na statek dowozowy. Gdynia (terminale BCT i GCT) jest alternatywą w tej samej aglomeracji; w praktyce o porcie decyduje armator i trasa kontenera, a wycena na stronie pojazdu obejmuje opłaty portowe w porcie docelowym.

Bremerhaven, Rotterdam i Antwerpia mają najgęstszą siatkę połączeń RoRo i kontenerowych z USA i bywają tańsze lub szybsze. Zgodnie z warunkami zlecenia odprawa celna odbywa się jednak w Polsce, na Państwa nazwisko: pojazd z portu zagranicznego jedzie do Polski w procedurze tranzytu (T1), a dopuszczenie do obrotu, akcyzę i VAT rozlicza polski urząd celno-skarbowy; dochodzą transport lawetą i formalności tranzytowe, które prosimy uzgodnić z agencją celną.

Po przybyciu kontener jest rozładowywany, a pojazd wyjmowany (rozformowanie) w magazynie agenta lub terminalu; opłaty terminalowe (THC) i rozformowanie są w naszej wycenie. Po kilku dniach bezpłatnych terminal nalicza składowe i przestój kontenera (demurrage) – poza kwotą maksymalną. Dlatego agencję celną warto wybrać przed przybyciem statku: po naszym powiadomieniu o przybyciu składa ona zgłoszenie celne, a po zapłacie należności pojazd opuszcza port.

Odprawa celna w Polsce

Zgłoszenie celne składa się elektronicznie przez platformę PUESC (system AIS/IMPORT) – w praktyce robi to agencja celna w porcie jako Państwa przedstawiciel. Osoba prywatna nie potrzebuje numeru EORI; firma importująca na działalność musi mieć EORI, który uzyskuje się bezpłatnie na PUESC. Wymagane dokumenty: oryginalny amerykański title przeniesiony na Państwa, nasza faktura (koszt pojazdu i ryczałt w osobnych pozycjach) lub bill of sale, Bill of Lading na Państwa nazwisko, dowód zgłoszenia wywozowego z USA (EEI/AES), dokument tożsamości oraz pełnomocnictwo dla agencji. Agencja może poprosić o tłumaczenia.

NależnośćSamochód osobowy (CN 8703)Pojazd kolekcjonerski (CN 9705)
Cło0 % dla pojazdów pochodzenia amerykańskiego: rozporządzenie (UE) 2026/1455 obniża do zera cło na towary z działu 87 pochodzące z USA, od 1 lipca 2026 r. do 31 grudnia 2029 r. Pochodzenie ustala się według niepreferencyjnych reguł unijnego kodeksu celnego – potrzebny jest dowód, że auto wyprodukowano w USA (np. VIN i dokumentacja producenta); sam zakup w USA nie wystarczy. Auto wyprodukowane w Kanadzie, Meksyku, Japonii czy Niemczech, nawet sprzedane w USA, płaci stawkę z taryfy celnej UE (10 % dla CN 8703 – do sprawdzenia w TARIC).0 %
Akcyza3,1 % (silnik do 2000 cm³) lub 18,6 % (powyżej 2000 cm³); hybrydy i auta elektryczne mają stawki niższe lub zwolnienie – zob. Koszty i opłaty. Podstawa: wartość celna + cło + koszty transportu i ubezpieczenia do pierwszego miejsca przeznaczenia w Polsce (art. 104 ustawy o podatku akcyzowym). Przy imporcie akcyzę wykazuje się w zgłoszeniu celnym, bez osobnej deklaracji AKC-US.Co do zasady nie dotyczy pozycji 9705 (akcyza obejmuje CN 8703) – do potwierdzenia w Krajowej Informacji Skarbowej lub przez wiążącą informację taryfową (WIT).
VAT z importu23 % od wartości celnej powiększonej o cło i akcyzę (art. 30b ustawy o VAT).8 % (import przedmiotów kolekcjonerskich, art. 120 ust. 2 ustawy o VAT).
Kto płaci i kiedyNależności płaci się w złotych po kursie celnym (kurs NBP) na rachunek urzędu skarbowego, zwykle przez agencję celną, przed zwolnieniem pojazdu. Agencja wydaje poświadczone zgłoszenie celne (dawny SAD / komunikat ZC299) – to „dokument odprawy celnej” potrzebny w starostwie.

Pozycja 9705 – pojazd kolekcjonerski. Zgodnie z notami wyjaśniającymi do Nomenklatury scalonej pojazd może być uznany za przedmiot kolekcjonerski o wartości historycznej, jeżeli ma co najmniej 30 lat, odpowiada modelowi lub typowi, którego już się nie produkuje, i jest w stanie oryginalnym (bez istotnych zmian podwozia, nadwozia, silnika, układu kierowniczego, hamulców i skrzyni). Renowacja jest dopuszczalna, przeróbki – nie. O klasyfikacji decyduje organ celny przy odprawie; przy pojeździe z poważną szkodą lub po modyfikacjach klasyfikacja jest mało prawdopodobna. Nie możemy jej zagwarantować – przy dużych kwotach warto wystąpić o WIT przed zleceniem.

Dowód pochodzenia z USA. Rozporządzenie 2026/1455 nie wprowadza jednego obowiązkowego dokumentu (swoboda dowodów). W praktyce agencje celne opierają się na numerze VIN (pierwszy znak 1, 4 lub 5 oznacza montaż w USA), tabliczce znamionowej i certyfikacie producenta, jeżeli jest dostępny. Praktyka polskich organów wobec używanych aut jest w 2026 r. nadal „do potwierdzenia” w agencji celnej; bez uznanego dowodu stosuje się stawkę taryfową.

Badanie techniczne i rejestracja w Polsce

Po dopuszczeniu do obrotu mają Państwo 30 dni na złożenie wniosku o rejestrację w wydziale komunikacji starostwa (lub urzędu miasta) właściwego dla miejsca zamieszkania (art. 73aa Prawa o ruchu drogowym). Od 2024 r. spóźnienie oznacza karę administracyjną 500 zł, a po 180 dniach 1000 zł. Kolejność kroków:

  1. Tłumaczenia przysięgłe. Title, faktura/bill of sale i inne dokumenty obcojęzyczne muszą mieć tłumaczenie tłumacza przysięgłego (lub konsula).
  2. Badanie techniczne przed pierwszą rejestracją w stacji kontroli pojazdów (okręgowej, jeżeli pojazd wymaga badania dodatkowego lub ma nietypowe dane). Pojazdy z USA najczęściej wymagają dostosowania: kierunkowskazy w kolorze pomarańczowym zamiast czerwonych, prędkościomierz ze skalą w km/h, światła mijania z asymetryczną wiązką dla ruchu prawostronnego, czasem światła obrysowe i tylne światło przeciwmgłowe. Wymagania wynikają z rozporządzenia w sprawie warunków technicznych pojazdów. Diagnosta ustala też dane do dowodu rejestracyjnego (masa, pojemność, rok). Opłata za badanie okresowe samochodu osobowego wynosi od 19 września 2025 r. 149 zł; badanie dodatkowe i ustalenie danych są płatne osobno według cennika SKP.
  3. Ubezpieczenie OC – najpóźniej w dniu rejestracji; polisę na VIN wystawi każdy ubezpieczyciel.
  4. Wniosek o rejestrację z oryginałami: title z tłumaczeniem, faktura, dokument odprawy celnej, zaświadczenie o badaniu technicznym, oświadczenie o braku tablic, dowód tożsamości. Urząd wydaje od ręki pozwolenie czasowe i tablice (30 dni, przedłużane o 14), a dowód stały w ciągu około 30 dni. Opłaty według powroty.gov.pl: tablice 80 zł, dowód rejestracyjny 66,50 zł, pozwolenie czasowe 13,50 zł.

Pojazd zabytkowy i żółte tablice. To procedura niezależna od pozycji celnej 9705. Pojazd zabytkowy według Prawa o ruchu drogowym to pojazd wpisany do rejestru zabytków lub wojewódzkiej ewidencji zabytków. Wpis uzyskuje się u wojewódzkiego konserwatora zabytków na podstawie wniosku, karty ewidencyjnej i opinii rzeczoznawcy; konserwatorzy zwykle oczekują wieku co najmniej 25–30 lat, oryginalności i wartości historycznej, ale kryteria różnią się między województwami. Następnie okręgowa SKP (lub Instytut Transportu Samochodowego) wykonuje badanie zgodności pojazdu zabytkowego z warunkami technicznymi, po czym starostwo wydaje tablice z żółtym tłem. Korzyści: brak okresowych badań technicznych, łagodniejsze wymogi co do wyposażenia (np. oryginalne oświetlenie), tańsze OC, a wiele stref czystego transportu wyłącza pojazdy zabytkowe (do sprawdzenia w uchwale gminy). Status zabytku nie obniża sam w sobie akcyzy ani VAT. Czas: od kilku tygodni do kilku miesięcy.

Koszt całkowity: przykład orientacyjny

Założenia jak na stronie Koszty i opłaty: pojazd pochodzenia amerykańskiego, odprawa w Gdańsku, wartość celna (cena pojazdu, fracht i ubezpieczenie do Polski) 12 000 €. Cena z dostawą do portu (kwota maksymalna) obejmuje dodatkowo nasz ryczałt i opłaty portowe i jest widoczna na stronie każdego pojazdu. Kwoty zaokrąglone, w euro, płatne w złotych po kursie NBP.

PozycjaSilnik do 2000 cm³Silnik powyżej 2000 cm³Pozycja 9705
Cło (pochodzenie USA)0 €0 €0 €
Akcyza372 € (3,1 %)2 232 € (18,6 %)0 € (do potwierdzenia)
VAT z importuok. 2 846 € (23 %)ok. 3 273 € (23 %)960 € (8 %)
Razem należności celno-podatkoweok. 3 218 €ok. 5 505 €ok. 960 €
Agencja celna, tłumaczenia, badanie techniczne, opłaty rejestracyjne (ok. 160 zł), dostosowanie świateł, transport z portuwedług cenników usługodawców – zwykle od kilkuset do kilku tysięcy złotych

Do kalkulacji konkretnego pojazdu z cłem, akcyzą i VAT można użyć kalkulatora naszego partnera: usautomotoimport.eu. Wynik jest szacunkiem – wiążąca jest decyzja organu celnego.

Najczęstsze pułapki

  • Title salvage lub rebuilt. W Polsce nie ma zakazu rejestracji takich pojazdów, ale diagnosta może skierować auto na badanie dodatkowe po szkodzie istotnej, a naprawa przed badaniem obciąża Państwa. Organ celny może też zakwestionować klasyfikację 9705 dla pojazdu po dużej szkodzie. Rodzaj dokumentu podajemy na stronie każdego pojazdu.
  • Pojazd niejezdny. Rozformowanie kontenera i transport z portu wymagają lawety lub wózka – dodatkowe koszty; bez naprawy auto nie przejdzie badania technicznego.
  • Licznik w milach. Przebieg w dowodzie rejestracyjnym wpisuje się w kilometrach; prędkościomierz musi pokazywać km/h – wymiana tarczy to częsty koszt dostosowania.
  • Brak lub opóźnienie title. Bez oryginalnego title pojazdu nie wolno wywieźć z USA; dom aukcyjny wydaje go czasem po kilku tygodniach, co przesuwa załadunek i może generować opłaty postojowe w USA (refakturowane po koszcie rzeczywistym).
  • Pojazd modyfikowany. Tuning silnika, zmiana zawieszenia lub nadwozia wykluczają pozycję 9705 i mogą wymagać dodatkowych badań w SKP; nietypowe dane techniczne trzeba ustalić w okręgowej stacji.
  • Składowe w porcie. Zwłoka w wyborze agencji celnej lub w zapłacie należności oznacza opłaty za składowanie i przestój kontenera według cennika terminalu – codziennie.

Chronologia: od zlecenia do tablic

EtapCzas orientacyjny
Zlecenie zakupu, nasze potwierdzenie, zaliczka 20 %1–3 dni robocze
Aukcja i wylicytowanie (zależnie od terminu aukcji), płatność 90 % minus zaliczkakilka dni do 2 tygodni
Odbiór z placu, wydanie title, transport do portu załadunku, zgłoszenie wywozowe, załadunek (okres załadunku: 2–6 tygodni od otrzymania title)2–6 tygodni
Fracht morski do Gdańska (bezpośrednio lub z przeładunkiem)2–4 tygodnie
Od wylicytowania do przybycia do portu5–9 tygodni
Odprawa celna, zapłata akcyzy i VAT, zwolnienie z portu2–7 dni roboczych
Tłumaczenia, dostosowanie świateł, badanie techniczne, OC1–3 tygodnie
Rejestracja (wniosek w ciągu 30 dni od dopuszczenia do obrotu; tablice czasowe od ręki, dowód stały do ok. 30 dni)1–4 tygodnie
Dodatkowo: wpis do ewidencji zabytków i żółte tablicekilka tygodni do kilku miesięcy

Łącznie realistycznie 3–4 miesiące od zlecenia do zwykłych tablic. Terminów domów aukcyjnych, przewoźników, armatorów i urzędów nie gwarantujemy.

Pytania i odpowiedzi

Czy mogę odprawić auto w Bremerhaven i przywieźć je na kołach do Polski?

Zgodnie z warunkami zlecenia odprawa odbywa się w Polsce, na Państwa nazwisko. Z portu niemieckiego pojazd jedzie do Polski w procedurze tranzytu (T1) lawetą, a dopuszczenie do obrotu, akcyzę i VAT rozlicza polski urząd celno-skarbowy. Rejestracja w innym państwie, by ominąć polską akcyzę, nie jest rozwiązaniem – pojazd użytkowany w Polsce i tak podlega akcyzie i rejestracji w kraju.

Czy muszę płacić akcyzę, jeżeli auto ma 30 lat?

Wiek sam w sobie nie zwalnia z akcyzy. Jeżeli organ celny zaklasyfikuje pojazd do pozycji 9705 (wiek ≥ 30 lat, model już nieprodukowany, stan oryginalny), akcyza co do zasady nie ma zastosowania, a VAT wynosi 8 %. Jeżeli pojazd trafi do CN 8703, płacą Państwo akcyzę 3,1 % lub 18,6 % i VAT 23 %. Potwierdzenie: Krajowa Informacja Skarbowa lub wiążąca informacja taryfowa.

Czy amerykański title wystarczy jako dowód własności w starostwie?

Tak, title przeniesiony na Państwa (z tłumaczeniem przysięgłym) wraz z fakturą lub bill of sale jest przyjmowany jako dowód własności; do tego potrzebne są dokument odprawy celnej i zaświadczenie z badania technicznego. Starosta może zażądać dodatkowych dokumentów – prosimy sprawdzić wymagania w swoim wydziale komunikacji.

Czy auto z USA potrzebuje świadectwa homologacji lub dopuszczenia jednostkowego?

Dla pojazdu używanego, wcześniej zarejestrowanego w USA, starostwo opiera się na zaświadczeniu z badania technicznego przed pierwszą rejestracją, w którym diagnosta ustala dane techniczne i potwierdza zgodność z warunkami technicznymi. W razie wątpliwości co do konkretnego modelu prosimy zapytać okręgową SKP przed złożeniem zlecenia – chętnie przekażemy dane pojazdu.

Czy firma może odliczyć VAT z importu?

Czynny podatnik VAT importujący pojazd na potrzeby działalności może rozliczyć VAT z importu na zasadach ogólnych (dla samochodów osobowych zwykle 50 %, chyba że pojazd służy wyłącznie działalności); potrzebny jest EORI i zgłoszenie celne na firmę. Kwestię tę prosimy omówić z księgowym.

Następny krok

Na stronie każdego pojazdu widzą Państwo wycenę w euro z dostawą do Gdańska, Bremerhaven lub Rotterdamu oraz przycisk „Poproś o ofertę”, który otwiera zlecenie zakupu z gwarantowaną kwotą maksymalną.

Przeglądaj aukcje   Jak działa zlecenie zakupu   Zadaj pytanie

Źródła

Stan prawny: październik 2026 r. Przepisy i stawki się zmieniają; przed złożeniem zlecenia prosimy potwierdzić należności w agencji celnej lub Krajowej Informacji Skarbowej, a wymagania rejestracyjne w swoim wydziale komunikacji.