1. Cena z dostawą do portu
Cena „od … €” widoczna na każdej stronie pojazdu to nasza wycena w euro (EUR) dla pojazdu dostarczonego do wybranego portu w Europie, bez cła, akcyzy, VAT i rejestracji. Obejmuje ona:
- zakup na aukcji po zakładanej cenie wylicytowanej,
- opłaty domu aukcyjnego (buyer fee według progów cenowych, opłata internetowa, opłaty gate i title),
- transport lądowy w USA do portu załadunku,
- fracht morski (zwykle kontener zbiorczy) i opłaty portowe w porcie docelowym,
- dokumenty eksportowe (EEI/AES, oryginalny title, Bill of Lading),
- rezerwę na nieprzewidziane koszty i nasz stały ryczałt (usługa zakupu i logistyka do portu).
Wycena jest liczona po bieżącym kursie USD/EUR. W zleceniu zakupu podają Państwo gwarantowaną kwotę maksymalną; jest ona górną granicą tego, co zapłacą Państwo za pojazd w porcie. Faktycznie płacą Państwo rzeczywisty koszt pojazdu (cena wylicytowana, opłaty domu aukcyjnego, koszty w USA – bez marży, po faktycznym kursie), stały ryczałt wskazany w zleceniu oraz – jeżeli suma jest niższa od kwoty maksymalnej – połowę oszczędności. Opłaty postojowe naliczone po okresie bezpłatnym (np. przy opóźnionym title) są refakturowane według kosztu rzeczywistego, poza kwotą maksymalną. Zlecenie i płatności są wyłącznie w euro; należności celno-podatkowe w Polsce płaci się w złotych.
2. Co dochodzi przy imporcie do Polski
| Pozycja | Samochód osobowy (CN 8703) | Pojazd kolekcjonerski (pozycja CN 9705) |
|---|---|---|
| Cło | 0 % dla pojazdów pochodzenia amerykańskiego (rozporządzenie (UE) 2026/1455, od 1 lipca 2026 r. do 31 grudnia 2029 r.; wymagany dowód pochodzenia). Dla pojazdów innego pochodzenia – stawka z taryfy celnej UE. | 0 % |
| Akcyza | 3,1 % – silnik do 2000 cm³; 18,6 % – powyżej 2000 cm³; hybrydy bez ładowania z gniazdka: 1,55 % (do 2000 cm³) lub 9,3 % (2000–3500 cm³); hybrydy plug-in do 2000 cm³ zwolnione do 31.12.2029, 2000–3500 cm³: 9,3 %; auta elektryczne i wodorowe zwolnione (art. 105, 109a i 163a ustawy o podatku akcyzowym). Podstawa: wartość celna powiększona o cło oraz koszty transportu i ubezpieczenia do pierwszego miejsca przeznaczenia w Polsce, przeliczona po kursie NBP. | Akcyza obejmuje samochody osobowe z pozycji CN 8703 (art. 100 ust. 4); pojazd zaklasyfikowany do pozycji 9705 co do zasady nie podlega akcyzie – do potwierdzenia przed zakupem w Krajowej Informacji Skarbowej lub przez wiążącą informację taryfową. |
| VAT z importu | 23 % od wartości celnej powiększonej o cło i akcyzę (art. 30b ustawy o VAT) | 8 % (import przedmiotów kolekcjonerskich, art. 120 ust. 2 w zw. z art. 146ef ustawy o VAT) |
| Agencja celna / odprawa | według cennika agencji celnej w porcie przybycia; przy odprawie w Polsce akcyzę i VAT wykazuje się w zgłoszeniu celnym | |
| Badanie techniczne i rejestracja | pierwsze badanie techniczne w stacji kontroli pojazdów przed rejestracją (ewentualnie badanie dodatkowe, np. po szkodzie); ewentualne dostosowanie oświetlenia lub licznika; tłumaczenia przysięgłe dokumentów; wniosek o rejestrację w starostwie w ciągu 30 dni od dopuszczenia do obrotu przez KAS | |
| Transport z portu do domu | poza ceną; na życzenie przygotujemy wycenę | |
Kiedy pojazd może trafić do pozycji 9705?
Pojazd można zaklasyfikować jako przedmiot kolekcjonerski o wartości historycznej (pozycja 9705 taryfy celnej), jeżeli spełnia łącznie trzy warunki:
- ma co najmniej 30 lat,
- odpowiada modelowi lub typowi, którego już się nie produkuje,
- jest w stanie oryginalnym: bez istotnych zmian podwozia, nadwozia, układu kierowniczego, hamulców, skrzyni biegów, zawieszenia ani silnika. Renowacja i wymiana zużytych części są dopuszczalne, przeróbki i modernizacje – nie.
O klasyfikacji decyduje organ celny przy odprawie; nie możemy jej zagwarantować. Pojazdy z poważnymi szkodami lub przeróbkami zwykle nie są uznawane.
Pojazd zabytkowy i żółte tablice
To osobna kwestia niż pozycja 9705. Według Prawa o ruchu drogowym pojazd zabytkowy to pojazd wpisany do rejestru zabytków lub do wojewódzkiej ewidencji zabytków. O wpisie decyduje wojewódzki konserwator zabytków na podstawie wniosku, karty ewidencyjnej i opinii rzeczoznawcy samochodowego; kryteria (wiek, oryginalność, rzadkość) różnią się między województwami. Pojazd zabytkowy przechodzi przed pierwszą rejestracją badanie zgodności z warunkami technicznymi, otrzymuje tablice rejestracyjne z żółtym tłem i nie podlega okresowym badaniom technicznym. Status zabytku sam w sobie nie obniża akcyzy ani VAT.
3. Przykład obliczenia (wartości orientacyjne)
Założenie: pojazd pochodzenia amerykańskiego, odprawa w Gdańsku, wartość celna (cena pojazdu, fracht i ubezpieczenie do pierwszego miejsca przeznaczenia w Polsce) 12 000 €. Przykład pokazuje wyłącznie logikę podatków, nie jest zobowiązaniem:
| Pozycja | Silnik do 2000 cm³ | Silnik powyżej 2000 cm³ | Pozycja 9705 |
|---|---|---|---|
| Wartość celna* | 12 000 € | 12 000 € | 12 000 € |
| Cło | 0 € (pochodzenie USA) | 0 € | 0 € |
| Akcyza | 372 € (3,1 %) | 2 232 € (18,6 %) | 0 € (do potwierdzenia) |
| VAT z importu | ok. 2 846 € (23 % od 12 372 €) | ok. 3 273 € (23 % od 14 232 €) | 960 € (8 %) |
| Agencja celna, badanie, rejestracja, transport do domu | zależnie od usługodawcy i pojazdu | ||
* Wartość celna nie jest tym samym co cena z dostawą do portu: obejmuje cenę pojazdu, fracht i ubezpieczenie, ale nie naszą usługę ani opłat po rozładunku. Dokładną podstawę ustala agencja celna na podstawie naszej faktury i dokumentów przewozowych; należności płaci się w złotych po kursie NBP. Kwoty zaokrąglone.
4. Czego nie gwarantujemy
Ani wysokości należności, ani możliwości rejestracji w kraju docelowym. Obie kwestie zależą od pojazdu, jego stanu, roku produkcji, dokumentów oraz decyzji organów celno-skarbowych, stacji kontroli pojazdów i starostwa. Wątpliwe przypadki prosimy wyjaśnić przed złożeniem zlecenia z agencją celną lub stacją kontroli pojazdów – chętnie przekażemy dane pojazdu.